壓鑄小知識(shí)

盡管鎂合金在汽車上的應(yīng)用具有其它金屬不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，但在過去幾十年中，由于價(jià)格和生產(chǎn)技術(shù)方面的原因，鎂合金一直未得到廣泛應(yīng)用，近年來(lái)隨著鎂價(jià)格逐漸下降，使鎂合金在汽車中全面應(yīng)用逐漸成為可能，世界范圍內(nèi)各主要汽車生產(chǎn)國(guó)不斷加大在鎂合金開發(fā)和應(yīng)用技術(shù)研究上的投入，從而一些新技術(shù)相繼問世。

 1. 耐蝕鎂合金

鎂合金的耐蝕性的問題可通過2個(gè)方面來(lái)解決：1嚴(yán)格限制鎂合金中的 Fe、Cu、Ni等雜質(zhì)元素的含量。例如，高純AZ91HP鎂合金（Mg、Al、Zn）在鹽霧試驗(yàn)中的耐蝕性大約是AZ91C鎂合金（Mg、Al、Zn）的100倍，超過了壓鑄鋁合金A380（Mg、Al、Zn）比低碳鋼還要好。2對(duì)鎂合金進(jìn)行表面處理。根據(jù)不同的耐蝕性要求，可選擇化學(xué)表面處理，陽(yáng)極氧化處理、有機(jī)物涂覆、電鍍、化學(xué)鍍、熱噴涂等方法處理。例如，經(jīng)化學(xué)鍍的鎂合金，其耐蝕性超過了不銹鋼。

2  耐熱鎂合金

耐熱性差是阻礙鎂合金廣泛應(yīng)用的主要原因之一。當(dāng)溫度升高時(shí)，鎂合金的強(qiáng)度和強(qiáng)蠕變性能大幅度下降，使它難以作為關(guān)鍵零件（如發(fā)動(dòng)機(jī)零件）材料在汽車工業(yè)中廣泛應(yīng)用。耐熱鎂合金的研究與開發(fā)主要圍繞新合金研究和改善現(xiàn)有鎂合金的高溫性能兩個(gè)方面進(jìn)行。

Mg-Al-Si（AS）系合金是德國(guó)大眾汽車公司開發(fā)的壓鑄鎂合金。當(dāng)在175℃時(shí)，AS41合金的蠕變強(qiáng)度明顯高于AZ91（Mg、Al、Zn）和AM60（Mg、Al、Zn）合金。

20世紀(jì)80年代，國(guó)外致力于利用Ca來(lái)提高鎂合金的高溫拉強(qiáng)度和蠕變性能表現(xiàn)良好。日本東北大學(xué)采用快速凝固法制成的具有100-200nm晶粒尺寸的高強(qiáng)鎂合金，強(qiáng)度為超級(jí)鋁合金的3倍，并具有超塑性、高耐熱性和高耐蝕性。

 

東莞市樂發(fā)精密五金制品有限公司

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